Меню


 

Тонну бензина в подарок от города каждому покупателю малолитражки!

Мэр Москвы не оставляет попыток пересадить москвичей на малолитражки.
И уже в мае может быть подписано распоряжение, согласно которому всем покупателям малолитражных автомобилей (объёмом двигателя до 1.2 литра и габаритами до 3.5 метров) город будет дарить из своего бюджета по 26000 рублей на бензин (это чуть больше 1000$, которых хватит на тонну бензина)!

Еще обдумывались разные варианты льгот, например, в виде отмены для малолитражек транспортного налога и введения пониженного тарифа на парковку.
Правда, пресс-секретарь комплекса экономического развития Москвы заявил, что вместо "пряника" будет использоваться "кнут" и в ближайшем времени ставка транспортного налога для автомобилей мощностью более 100 лошадиных сил может вырасти в полтора раза.

Таким методом правительство надеяться решать уже катострофическую транспортную проблему (пробки и экология) в городе.

26 июля 2008 года мэр Москвы Юрий Лужков еще раз напомнил о своем распоряжении про бонусы для владельцев малолитражек!

Он заявил, что жители столицы, купившие малолитражный автомобиль, получат специальные бонусы - каждый такой автовладелец станет обладателем топливной карты на 24 тысячи рублей.
"Это очень простые требования, они не являются нереальными, это не тот случай, что показал пряник, но получить его невозможно!"

Топливные карты на 24000 рублей получат те москвичи, которые приобретут новую малолитражку с 1 октября 2008 года до 1 декабря 2009 года. В эксперименте будут участвовать малолитражные автомобили с рабочим объемом двигателя не более 1300 кубических сантиметров и соответствующих экологическому классу "Евро-3".

Условия размещения государственного заказа по выбору топливной компании для обеспечения владельцев малолитражных автомобилей топливными картами будут разработаны в течение месяца.

А еще московские власти планируют дать владельцам малолитражек скидку на парковку до 50%.

Добавлено: Среда 30 Июля 2008 10:06 Заголовок сообщения: Малолитражки экономят, но забирают жизни.

Малолитражки экономят, но забирают жизни.

Последнее время огромные пробки, проблемы с парковками и высокие цены на бензин заставляют людей во всем мире обращать внимание именно на компактные авто. Правда, при многих своих преимуществах у них есть как минимум один серьезный недостаток – по статистике количество смертельных случаев при ДТП в малолитражках почти в два раза выше. чем в машинах среднего класса!

Водители и пассажиры маленьких автомобильчиков изначально находятся в невыгодном положении, особенно когда сталкиваются с более крупными машинами (это логично, еще из школьного курса физики знаем, что чем больше масса, тем выше кинетическая энергия при ударе), а самыми проблемными местами малолитражек являются удар сбоку и сзади. А сравните высоту бампера внедорожника и боковых стекол малолитражки - они на одном уровне! Представляете последствия такого удара. Боковые подушки безопасности, конечно, чуть смегчают, но этого мало.

Преимущества малолитражек:
- легко парковаться
- меньший расход бензина
- небольшие налоги и страховки

Недостатки малолитражек:
- плохая безопасность
- малая вместимость
- низкий уровень комфорта, связанный с теснотой в салоне

Некоторые еще говорят, что на маленьких машинках легче пробираться по городским пробкам. Но с этим я не соглашусь. Вот парковаться - да, легче и даже иногда можно влезть туда, куда большая машина просто физически по габаритам не войдет, а вот в движении разницы почти нет. Сам всегда ездил на 5-метровых машинах и спокойно везде проскальзывал, легко маневрируя и не испытывая проблем даже в плотном потоке.
А на счет расхода бензина - так он больше не от габаритов автомобиля зависит, а от мощности двигателя и манеры езды. Горячо "заряженная" малогабаритка легко может съесть в два раза больше бензина, чем томный слабосильный универсал.

Но тем не менее - для цивилизованного * мегаполиса малогабаритный автомобиль - это правильное решение!
* - это когда все вокруг ездят на малогабаритных машинках и по правилам.

Что же такое малолитражка? Какие именно автомобили можно отнести к этому классу?

Не путайте - "малолитражный" и "малогабаритный" - это вовсе не синонимы!
Малолитражный - это когда у автомобиля малый объем двигателя, а малогабаритный - это когда маленькие физические размеры автомобиля. Обычно эти обе характеристики соседствуют в однов авто, но не всегда.

Приведу краткий обзор современных компактных малолитражных автомобильчиков.


ВАЗ-11113 " Ока "
Цена: 120 т. р.
Объем: 750
Мощность: 35 Hp
Расход: 4.3-6.0
Габариты: 3200 x 1420 x 1400 mm 650kg
Единственный из списка российский автомобиль. Самая дешевая и доступная, но при этом и самая некачественная и некомфортная.


Smart Fortwo II Coupe
Цена: 530-1400 т. р.
Объем: 799-999
Мощность: 45-98 Hp
Расход: 3.2-6.5
Габариты: 2695 x 1559 x 1542 mm 800kg
Самый оригинальный и дорогой. Сверхкомпактный и при этом весьма комфортный. Единственный имеет всего два места.


Fiat Panda II
Цена: 300-520 т. р.
Объем: 1108-1251
Мощность: 54-70 Hp
Расход: 3.7-7.2
Габариты: 3538 x 1578 x 1540 mm 850kg


Peugeot 107
Цена: 300-400 т. р.
Объем: 998
Мощность: 68 Hp
Расход: 4.1-5.5
Габариты: 3430 x 1630 x 1470 mm 865-875kg


Hyundai Getz
Цена: 290-450 т. р.
Объем: 1086-1599
Мощность: 63-105 Hp
Расход: 5.0-8.3
Габариты: 3810 x 1665 x 1490 mm 930-1005kg


Nissan Micra
Цена: 400-540 т. р.
Объем: 1240-1386
Мощность: 80-88 Hp
Расход: 5.1-8.6
Габариты: 3715 x 1660 x 1540 mm 970-1010kg
Весьма удачное сочетание качества, комплектации и цены. Своеобразная индивидуальная внешность.


Opel Corsa D
Цена: 340-500 т. р.
Объем: 998-1364
Мощность: 60-90 Hp
Расход: 4.6-8.1
Габариты: 3999 x 1737 x 1488 mm 1150kg


Mini Cooper II
Цена: 880-1400 т. р.
Объем: 1598-1598
Мощность: 120-211 Hp
Расход: 4.6-9.2
Габариты: 3699 x 1683 x 1407 mm 1100kg
Броская внешность и шустрый характер.


Mercedes-Benz A
Цена: 750-1050 т. р.
Объем: 1498-2034
Мощность: 95-193 Hp
Расход: 5.4-9.9
Габариты: 3838 x 1764 x 1593 mm 1300kg


Здесь я привел не все выпускаемые в мире подобные автомобили, а лишь самые характерные и популярные из них в России.
Пока правительство не изложило четкие рамки, но очевидно, что даже самый маленький Mercedes-Benz A-класса и Mini Cooper скорее всего не войдут в эту группу по объему двигателя и мощности, хотя машинки не плохие и весьма маленькие. Технические данные производителей могут меняться, а цены по состоянию на июль 2008 года.

Да и на дачу на этой малолитражке не проедешь.

Ну если на дачу стройматериалы возить, а с дачи мешки с картошкой, то тогда конечно. А если просто отдохнуть, туда-обратно, то почему бы и нет?


Думаю, что в первую очередь дело не в мешках картошки и не в проходимости!

В первую очередь - дело в безопасности!
Конечно, если Вы небезразличны к себе и Вам не плевать на Ваших пассажиров (часто это близкие родственники, дети).

Я много раз ездил на море на автомобиле и насмотрелся на трассе на очень печальные исходы ДТП лоб в лоб. От маленьких машинок оставались лишь почти плоские квадратики. Такие сцены, увиденные вживую, запоминаются на всю жизнь. Не хочется здесь нагонять негатива и кровавых сцен, поверьте мне так - это впечатляет.

Для города маленькая машинка удобно и не так опасно, но на загородные трассы лучше не высовываться! Берегите себя!

Если не убедил, то вот Вам, к примеру, наглядная демонстрация: краш-тест лоб в лоб Audi Q7 (2195кг) и Fiat 500 (935кг) на скорости всего лишь 56 км/ч.

А ведь в одиночных крэш-тестах маленький итальянский бестселлер Fiat 500 (голубого цвета) получил все 5 звезд, в отличие от большого Audi Q7 (оранжевого цвета), получившего всего 4 звезды. Чем очень гордился и хвастался производитель малышки, машинка получила кучу наград и её продавцы были счастливы.

Но тут кроется один очень важный обман автопроизводителей малолитражек.
Они затачивают конструкцию безопасности своих авто под прохождение стандартной серии краш-тестов по классической методике EuroNCAP, где одно авто разгоняют и бьют о препятствие и так с разных сторон. Но вспомнив физику легко можно понять, что основываться лишь на таких ударах нельзя, т. к. чем меньше масса самого автомобиля, тем ему легче врезаться именно в неподвижное препятствие и совершенно обратное происходит при столкновении с движущейся на него большей массы!

Замедленный повтор во всех красках показывает, что у малышки Fiat дела действительно плохи и её водителю при таком лобовом столкновении просто не выжить. Водитель теряется где-то в месиве из лопнувшей(!) подушки безопасности, разлетающегося пластика и замятого металла. Подушка, кстати, перед тем как лопнуть, не спасает голову водителя от контакта со стойкой. Про колени и ноги вообще лучше не говорить. При контакте зона деформации у Fiat быстро кончается, поэтому силовая структура Q7 быстро "съедает" капот и добирается даже до лобового стекла, разрывая и его в нижней части.
А людям в Audi Q7 вообще не нанесено опасного вреда. Их спасли габариты, масса и подушки.




  •