Меню


 

КИМ-10

В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ ». В 1933 году завод становится филиалом ГАЗа и переходит на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА. В 1939 году завод становится самостоятельной частью Глававтопрома и получает название «Московский автомобильный завод имени КИМ».

В это время специально под мощности завода КИМ разрабатывается малолитражный автомобиль КИМ-10, причём за основу был взят британский Ford Prefect — советские инженеры того времени были хорошо знакомы с особенностями конструкции фордовских автомобилей, выпускавшихся по лицензии на ГАЗе, а Prefect по устройству шасси и многих других агрегатов весьма напоминал именно уменьшенный вариант более крупных моделей этой фирмы, в частности — имела такую же подвеску на поперечных рессорах с дышлом спереди и передающей на кузов продольные усилия окружающей карданный вал трансмиссионной трубой сзади.

Проект оригинального кузова создан горьковским художником-конструктором В. Бородским, по его модели в США разработали чертежи кузова и изготовили штампы.

В 1940 году завод начал производство этой модели. Параллельно разработаны модификации КИМ-10-51 кабриолет и КИМ-10-52 — четырёхдверный седан. КИМ-10 должен был стать первым по-настоящему «народным» советским автомобилем, однако воплощению в жизнь амбициозного плана руководства страны по обеспечению большинства граждан личными машинами помешала Великая Отечественная война — с её началом выпуск КИМов был свёрнут, а завод переориентирован на военную продукцию. Появившийся после войны преемник КИМа — Москвич-400  — так и не стал по-настоящему массовым.

Несмотря на то, что КИМ-10 изначально планировался как массовый и потому максимально дешевый автомобиль, его внешний вид был весьма передовым для того времени. В частности, КИМ-10 имел стильный кузов с дверями, открывающимися по ходу автомобиля, и капотом аллигаторного типа, колесные диски с эффектной выштамповкой и декоративными колпаками, ветровое стекло современного по тем временам V-образного дизайна, «продвинутую» панель приборов с указателями уровня масла и температуры воды в радиаторе, а также часами и так далее.

Первая опытная машина была выпущена 25 апреля 1940 года, почти на 4 месяца позже запланированного срока. Серийное производство было начато в апреле 1941 года и прекращено в конце июня того же года. В течение 1941 года планировалось произвести 50 тысяч машин. Всего в 1940—1941 годах было выпущено менее 1000 автомобилей.

Конструкция Править

Кузов — полунесущий, с лёгкой рамой. Подвеска — зависимая, на поперечных рессорах. Тормоза — механические, барабанные.

В игровой и сувенирной индустрии Править

Масштабная модель автомобиля в СССР в заводском производстве не выпускалась.

  • В 2010 году компания «DIP Models» выпустила модели автомобиля «КИМ 10-50» и «КИМ 10-51».
  • В 2010 году в рамках проекта «Наш автопром» ООО «Феран» / Hongwell Toys Ltd. выпущены модели автомобилей «КИМ 10-50» и «КИМ 10-51».
  • В 2011 году в рамках проекта «Автолегенды СССР» была выпущена модель автомобиля «КИМ-10-50» (№51, 18.01.2011).

Похожие записи:
  1. Казахстанцы стали чаще покупать "малолитражки"
  2. Малолитражный автомобиль. Что это такое?
  3. ŠKODA продолжает расширение модельного ряда и выводит свою седьмую модель - Citigo. Этот ав
  4. Значение слова Малолитражный Автомобиль
  5. Новый Fiat 500 – малолитражный двухдверный хэтчбек
  6. Московское правительство планирует оборудовать в столице компактные парковочные места для малолитражек
  1. 11 малолитражных автомобилей начала 20-го века (14 фото)
  2. ŠKODA продолжает расширение модельного ряда и выводит свою седьмую модель - Citigo. Этот ав
  3. Физическое лицо приобрело малолитражный автомобиль и получило топливную карту в подарок. Облагаетс
  4. Новости о китайских автомобилях
  5. Малолитражный автомобиль и большой город



  •